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　　“对美国航空来说，这个消息（南航将退出天合联盟）是我们和中国最大的航空公司扩大双边关系的绝佳契机。随着北京大兴机场即将在2019年投入使用，以及我们和南航的全面合作关系，我们对于在中国市场的未来感到兴奋。”美国航空称。

　　北京大兴国际机场位于北京南边，距离天安门向南直线距离46公里处，新机场计划在明年下半年正式投入运营。根据计划，东方航空和南方航空等天合联盟成员将会进驻新机场。

　　在东航已经与达美航空达成战略合作伙伴关系，同时又和吉祥航空(行情603885,诊股)达成交叉入股的情况下，上海市场留给南航的想象空间已经不大，南航更希望将自己的资源重新转向北京市场，通过成立雄安航空，从而推进自己广州-北京的双枢纽战略，而这也是寰宇一家乐见其成的。

　　从南航的角度来看，它不仅引入了美航的投资，而且早已和澳洲航空、日本航空以及英国航空达成合作关系，这些公司无一例外都是寰宇一家的成员，成为一家人似乎是时间早晚的问题，但是加入寰宇一家的前提是要得到国泰航空的点头。

　　国泰航空是寰宇一家的创始成员之一，也是亚洲最大的国际航空公司之一。由于背靠香港黄金枢纽，它是寰宇一家中最有话语权的公司之一。但香港距离广州只有150公里，两家公司在国际航线上存在明显的竞争关系。

　　海南航空早年间曾经试图加入寰宇一家，但是一直没有得逞，外界猜测很有可能是因为国泰航空从自身的利益出发没有同意——因为海航集团旗下的香港航空与国泰航空以及港龙航空属于竞争对手。

　　在加拿大国际航空退出后，国泰成为寰宇仅有的四位拥有否决权的创始成员之一，之后加入的大型航空公司如日本航空和卡塔尔航空等都没有否决权。从理论上来说，即便南航入盟获得大部分成员的同意，但仍可能被国泰一票否决。

　　“假如国泰航空退出，南航才有可能加入寰宇一家。”南航一位内部人士对腾讯新闻《棱镜》分析称。

　　国泰航空虽然是寰宇一家的创始成员，但是近年来和星空联盟成员走的很近。除了和中国国航交叉持股之外，还和深圳航空、新西兰航空、加拿大航空以及汉莎航空都达成了诸如代码共享和常旅客计划这样的合作关系，因此也增加了外界对于国泰未来重新结盟的猜测。

　　“寰宇一家对于南航入盟可能是持欢迎态度的，比如美国航空和英国航空，但是南航需要考虑是不是值得，有些利益不是非得加入航空联盟才能获得的。正如大家现在所注意到的，随着航空公司根据自己业务的发展需要寻求更深入的合作，航空联盟的重要性已经今非昔比。”Horton告诉腾讯《棱镜》。