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　　热刺的新球场也颇费周折，去年8月连续发生事故，从电气线路到给水排水系统，再到屋顶工程都出现过质量问题，几次返工再加上工期拖延，总成本已经从原计划的6亿英镑飙升至9亿英镑。

　　本世纪初，利物浦也曾经动过建造新球场的念头，甚至都已经小规模开工了，但新老板接手之后经过考量，觉得财政压力过大，最终宁可拿出3500万英镑的违约金，还是放弃了斯坦利公园球场的计划，转而去扩建了现在的安菲尔德。

　　要说最惨的，还是瓦伦西亚。新世纪初的瓦伦西亚成绩优秀、球星云集，甚至有了成为西甲第三极的趋势。在这大好前景之下，瓦伦西亚顺势推出了建造新梅斯塔利亚球场的计划。然而家底并没有那么厚实的他们没有足够的流动资金，一直在不停地通过银行借贷来勉励维持。

　　工程进度缓慢、安全事故频发、债务不断上涨，瓦伦西亚不得不开始卖血求生，然而这带来了一个致命的问题，建造球场的底气——好成绩没了。2008年的金融危机，成为了压垮新球场的最后一根稻草。现在，新梅斯塔利亚烂尾楼已经成为了瓦伦西亚当地一座标志性建筑。

　　就算一切顺风顺水，球场建成之后，球队就要开始艰苦的还贷过程。酋长球场还没建成，阿森纳就把球场冠名权卖给了阿联酋航空。建成之后，阿森纳即将面临之前发行的短期债券的还款压力，于是阿森纳卖掉了几位当家球星，还把主场票价迅速拔高到了英超的冠军级别。

　　根据博主Swiss Ramble的计算，在2008到2017的十年间，阿森纳俱乐部的所有者为球队的注资额为0，这意味着什么？阿森纳不仅要自力更生，而且每年还要独自承担超过5000万英镑的还款压力。从这个角度来说，热刺十有八九也要面对这样的过程，因为在Swiss Ramble的计算结果中，热刺老板的表现也不怎么样：十年投入1400万英镑。

　　建造新球场，这对于俱乐部来说是一件十足的好事。有了跟得上时代、甚至领先时代一步的基础设施，你才谈得上发展、进步和未来，毕竟钱不是省出来的，而是靠挣出来的。总设计师告诉过我们，要用发展的眼光看世界嘛。

　　不过未来的发展，还是难免影响当下的现状。这就是一道长痛还是短痛的问题：不建球场，长痛；建球场，短痛。对于球迷和球队来说，还是忍忍吧。

　　球场落成之后的热刺，未来就要开始还贷了；新伯纳乌前年就通过了审批，之所以今天才开发布会，是因为一笔赞助没有到位，不知道成本涨了多少；米兰双雄还在和市政府扯皮的阶段，因为市政府不愿放弃圣西罗的所有权，导致AC米兰主席斯卡洛尼表示未来不排除离开圣西罗的可能性。

　　新球场该建，但从来没那么简单。

　　（牧子）

(责编：布伊利)