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　　对此曾在大众做汽车研发二十年的张觉慧也有体会，“这二十年的工作经历，使我对德国制造、德国品质有很深刻的了解，而且这种理解已经是深入骨髓的，同时德国人不断追求完美的精神也给我留下了深深的烙印。所以，现在你让我做一个达不到德国品质标准的产品，是一件非常难的事情。”张觉慧说，在全新荣威i6 PLUS的开发过程中，我们延用了德国的品质，全新荣威i6 PLUS和朗逸比品质，绝对没有大的差距，因为我们的目标就是打造德国品质。

　　而在王晓秋看来，之所以敢把荣威与合资品牌正面比较，除了可靠的品质，还来自于看到了对手的不足和自身的强项。王晓秋说，在合资企业内部有很多限制，它们的决策链更长、效率更低。而本土企业的一个明显优势已经开始显现——人才红利。中国一年毕业的大学生有将近800万人，至少400万理工科，我们选最好的人才，里面挑20%，就是80万人才。但是德国不到一亿人口，一年毕业的只有几十万工，远远不如中国，人才数量上我们就占优势。而人才优势对于未来的汽车产业而言是最具有竞争力的。

　　王晓秋还透露，目前荣威已经开始不断试水海外市场，他预计十年以后，中国最少有一两家本土汽车企业做到全球化，那时候就没有所谓的本土企业了，大家完全在一个平台、一个跑道上竞争，国际化谁也阻挡不了。

(责编：林嘉兴)