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　　前途K50有着典型的超跑造型。它的体积和一台迈凯伦570差不多，整体线条和布加迪、科尼塞克又有异曲同工之妙，车尾显得很厚重，主观上就给人一种很稳的感觉。个人认为前途K50的外观设计还是非常成功的，这是一款自主设计的产品，几乎没有模仿的痕迹。前途K50搭载的是前后双电机四驱系统，综合最大功率达435马力（320kW），峰值扭矩680N·m，官方称0-100km/h加速为4.6s，最高车速200km/h。

　　前不久前途汽车表示，前途K50仍会按照2018年最高国补和地方补贴标准给予消费者优惠，全国统一售价为68.68万元，差额由前途汽车承担。其实前途汽车的产品规划和市场策略，是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的，从前途K50诞生时，就充分考虑到补贴退坡后的市场竞争力问题，希望凭借产品专业的品质和全价值链的竞争力，在全新的市场领域不断成长。

　　蔚来ES8

　　蔚来ES8算是惊艳的那一类，它的细节部分可能比大体轮廓更能体现高级感。比如它的双色后视镜，亮黑的漆面让它和车顶、车身都能形成主体和装饰的关系，撞色恰恰又很显效果。再比如隐藏式的门拉手，挺微小的细节，但经过这辆车的每个人都会注意到。为了应对补贴的下调，蔚来推出最新的针对ES8车型的保价计划：即日起至3月31日购买现车或支付大定的用户可享受共计5.85万元的补贴金额；4月1日起，至补贴过渡期结束，可享4.05万元的补贴金额。

　　由于目前国家颁布的最新补贴政策中规定，6月25日为补贴政策过渡期的截止时间，之后将取消地方补贴，所以按照蔚来推出的ES8保价计划来看，过渡期结束前用户还可以享受至少4.05万元的购车补贴。不过，从即日起至3月31日购车或大定，并在4月底完成上牌的用户，仍可享受5.85万元的补贴金额，比过渡期内的购车可多得1.8万元补贴。但过渡期之后，根据最新的补贴政策进行计算，蔚来ES8仅能拿到1.152万元的补贴。

　　除此之外，新特、小鹏汽车在政策下达前已作出涨价举动；北汽新能源EX360车型涨价，其他车型暂维持原售价；比亚迪、吉利帝豪EV/GSe在3月31日之前购买或上牌将享受2018年的补贴政策。

编辑观点

　　其实从每年的补贴政策我们不难看出新能源补贴政策越来越严格并不代表着消费者的福利在降低。一方面，整个政策环境督促着新能源汽车行业去推出更高技术标准的产品。另一方面，之前补贴的钱拿去建设公共充电桩，让新能源车型的用户出行更便捷，整体政策环境还是对新能源车更加友好的。

　　在个人看来，2019年新政就像一块“试金石”，养成“补贴依赖症”的企业患者若未及时跟上市场及政策的步伐，或将成为历史被人遗忘；而紧跟市场消费需求、凭实力获政策扶持的优质企业将壮大发展，与蜂拥而来的特斯拉等外资品牌一决高下。在补贴政策的督促下，国产新能源车企将会有什么样的发展，我们拭目以待吧！

(责编：张云乾)