冬季暖陽照耀，蜿蜒流淌的黃浦江面波光粼粼，這是一條鐫刻著歷史與回憶的河流，洋溢著超大城市向全球邁進的蓬勃朝氣。兩岸花團錦簇，郁郁蔥蔥，矗立著久不褪色的經典老建筑，萬國建筑群﹔也有上海中心、上海環球金融中心等新時代的代表建筑，林林總總薈萃了上海城市景觀的精髓。
當華燈初上時分，景色更是迷人，美不勝收。宛若蝴蝶展翅的外白渡橋，燈火通透的東方明珠……江邊亮起的路燈恰似一顆顆串起的珍珠項鏈，星星點點照亮長廊。不少游客將外灘作為上海旅游的第一站，正是因為不管白天黑夜，讓人激情澎湃，思緒飄渺的別樣風情。
外灘船隊 資料圖片
在黃浦江上，靜看潮起潮落，百舸爭流。游客情不自禁將美景盡收眼底，或攝入鏡頭留下影像。大多數人並不知道，在這些往來的船舶之中，有些船身較長，吃水較深的集運船，裝載的可能是產生於申城市民家中的生活垃圾。
年少背井離鄉 卻尋到奮斗的目標
劉必勝父親十六歲那年，正值戰爭年代，鄉裡鬧和平軍，日子過得很不太平，加上當時家中窮得飢一頓飽一頓，年少的父親便隻身來到上海打拼，以維持生計。
滬環運拖72號 資料圖片
滬環運駁2102號 資料圖片
“父親是運垃圾駁船的水手，但是因為工作的關系，常年在外。每當家中有事，需要父親盡到義務的時候，完全看不到父親的身影。”在幼年劉必勝的心裡，全是對父親的抱怨。即使是難得的探親休假時光，劉必勝對父親的親昵也很抗拒，略帶疏離。時光流逝，斗轉星移，劉必勝16歲那年，母親突然病逝。作為家中長子，劉必勝不得不背井離鄉，來到上海投奔父親。
第一次跟著父親登上運輸船，劉必勝對一切都很新奇。即使船艙中堆滿垃圾，臭味彌漫﹔即使日復一日，隻能與垃圾為伴。他卻對控制船舵帶來的操縱感產生了極大的興趣。
劉必勝回憶，50年代的垃圾運輸船都是肥料公司的，直到57年才被政府統一收購，成立了上海紅旗運輸合作社，該社分為紅旗、五星和衛星三個平級合作社，父親所在的紅旗社僅在蘇州河一帶運輸。參加工作后的劉必勝對父親開始慢慢改觀，從同事和老師傅的口中也知道了父親的為人，而父親的好人緣也為劉必勝日后自薦學習船舶駕駛打下了堅實的根基。
曾與蒼蠅為伍 與秋虫作伴
1982年4月，水運五隊第三船隊木船 （資料圖片）
“那時候的垃圾運輸船，常見的是一艘動力拖輪吊拖12艘無動力駁船。“1982年，劉必勝被分到7號駁船當水手學徒。即使是沒有動力的駁船同樣需要掌舵，維持整個船隊的一致行徑。學徒六個月才可以頂班，而充滿興趣的劉必勝僅花了3個月能夠獨立操作，甚至輪班實操。
一艘駁船3個水手，每4小時輪班一次，24小時吃住睡全在船上。“運垃圾”看似簡單，實則從滿了艱險。既要上知天文、下知地理，還要精通業務、熟悉航道等情況。為此，他專門購買船舶駕駛書籍，出航夜泊時，一個人躲在船艙裡閱讀到深夜，連妹妹結婚時也沒回去﹔口袋裡備了小本本，每當聽到船運避險的經驗、江河航運事故或隱患，都一一記錄作為警戒……
虎林碼頭對接上海北部六個區，每天要確保生活垃圾日產日清。劉必勝說，這份工作是真苦。每當盛夏時節，艙中蒼蠅四處亂飛，吃飯的時候，一點也不怕生，盯著飯菜搶食﹔當晚秋時節，秋虫爬滿了甲板，一片烏黑。尤其是冬季天寒地凍時，隻能燒煤球取暖，實在冷的厲害就跳起來抖抖取暖。
船上沒有任何文化娛樂設施，除了當班就是補覺休息。十幾歲的毛頭小伙，舉目無親，有時候躺在船艙，想起家人，眼淚刷刷無聲往下淌。更令劉必勝發愁的是，年底歲末准備回家，踩在地面卻沒地方落腳，隻能厚著臉皮在同事家借住一宿。
練就一身本領 避開途中險象
