结伴探界者 体验雪佛兰DC24小时SUV驾训营(2)
时间:2019-06-23 00:02 来源:互联网 作者:COCO 点击:次
第二天是驾驶方面的训练，主角是2.0T+9AT的动力总成并同时配有智能四驱系统的探界者，而正等待我们的是如何在砂石、驼峰、沟壑更好的控制车辆和脱困。
砂石路快速过弯环节，车辆在开启和关闭ESC车身稳定系统的情况下对车辆的控制有所不同，在ESC开启时，当车辆出险侧滑，系统会针对打滑车轮进行制动，并将多余动力分配给有附着力的车轮上，让车辆平稳行驶。而当关闭ESC时，车辆的动力依旧会传递个四个车轮上，这时车辆会出现失控，需要适当反向快打方向盘来控制车辆。在体验过程中，探界者的ESC介入非常迅速，在车辆出现打滑情况下快速分配车轮动力，让车辆转危为安。
在交叉轴和驼峰体验环节，由于车辆低速并处于爬坡状态，发动机的负荷非常高，这就对车辆的动力储备提出了更高的要求。探界者配备2.0T发动机，最大功率191千瓦，峰值扭矩353牛·米，匹配9速手自一体变速箱，拥有7.8秒破百的实力，动力的储备非常充足。
同时探界者拥有一套适时四驱系统，官方称为“智能四驱”，多片式离合器可以将动力传递至后轮，而位于后轮的差速器则可以将动力分配给左侧和右侧车轮，在公路行驶时探界者一前轮驱动为主，当需要锁止前后轮的动力输出时，按下位于排挡杆前方的“AWD”即可。此外探界者车身采用82%的高强度钢材，保证了良好的车身刚性。
本次DC 24 HOURS训驾体验营最后一个环节是约30公里的无人区穿越，期间途径村庄和盘山碎石路，长上坡和长下坡并存，对于探界者的越野综合实力和越野耐久性都是一种考验。
在整个一天的训练当中，探界者并未出现任何状况，凭借着四驱系统和较高的离地间隙，在碎石子的盘山路面上行驶时更显得心应手。两天的驾训后，我学到了许多荒野中生存的技能，也更深入的体验到探界者出众的户外越野品质。 (责编：朱桂海) (责任编辑：admin) |
