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　　那次抢险中，崔蕴在舱内连续工作近一个小时，经检查肺部烧伤严重，生命垂危。那一年，崔蕴29岁，是抢险队员中最年轻的一位，他“捡”回了一条命。

　　由于身体太虚弱，崔蕴被调到了工艺组。大家以为他会从此离开总装一线，可没多久，崔蕴又主动申请调回了总装车间，继续用生命守护着长征火箭的安全。

　　从一名青涩少年，到如今的火箭装配大师，崔蕴和他的同事们一起，始终践行着航天人科学严谨的态度。

　　2019年4月20日的西昌卫星发射中心，山间一道巨焰拔地而起，直奔苍穹，长征三号甲系列运载火箭成为中国首个发射次数突破100次的单一系列运载火箭。

　　然而，长征三号甲系列的第二型火箭——“长征三号乙”诞生之初却遭遇了“难产”。

　　1996年2月15日，作为当时我国运载能力最大、同时也是研制难度最大、影响意义最深的火箭，长征三号乙运载火箭的首次发射吸引了全世界的关注。

　　现已年过八旬的中国工程院院士龙乐豪当时是这枚火箭的总设计师兼总指挥。他清楚记得，火箭点火起飞后约两秒，火箭飞行姿态出现异常，火箭低头并偏离发射方向，向右倾斜。

　　根据当时的记录，在火箭飞行约22秒后，火箭头部坠地，撞到离发射架不到两公里的山坡上，随即发生剧烈爆炸，星箭俱毁。

　　对龙乐豪而言，那一刻绝对是人生的“低谷”。然而，这群航天人并没有一蹶不振，而是顶住压力，第一时间投入到故障检测中。

　　打着手电、举着蜡烛，龙乐豪和团队成员一找就是30多个日夜。最终查明：一个金铝焊接点的“虚接”，导致控制整个火箭的惯性平台失效，火箭按照错误的姿态信号进行姿态纠正，导致坠毁。

　　这是与时间的赛跑。研制团队短时间内围绕设计、生产、研制管理等工作进行了全面复查，完成12类、122项试验，提出44项、256条改进措施。

　　1997年8月20日，仅过1年时间，长征三号乙又一次矗立在西昌卫星发射中心的发射塔架上，用连续3次发射成功，扭转了中国航天的被动局面。

　　20多年前那场“绝地反击”，最终也衍生出著名的航天“双五条归零”——“技术归零”五条标准和“管理归零”五条标准，这些标准仍在不断传承。

　　正如钱学森返回祖国时说的那样：“要竭尽全力建设自己的国家，使我们的同胞过上有尊严的幸福生活！”

　　3月10日凌晨，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功将“中星6C”卫星发射升空。新华社发（郭文彬 摄）

　　圆梦：长征火箭将继续星际扬帆

　　如果躺在功劳簿上睡大觉，过往的一切就都等于零。探索浩瀚宇宙的未来，是长征火箭的舞台。

　　进入新时期，随着新一代运载火箭长征五号、长征七号、长征十一号相继完成首飞。长征系列运载火箭瞄准了我国载人航天和月球探测等国家重大战略需求，肩负起新的历史使命，又一次踏上新征途。

　　中国航天科技活动蓝皮书明确，我国新一代中型运载火箭研制进展顺利，长征七号改运载火箭、长征八号运载火箭，目前均按计划开展研制工作，预计将在2020年首飞。

　　未来，新一代中型火箭将逐步替代现役中型火箭，继续提升中国火箭整体技术水平，更好确保中国自主、安全、可靠地进入空间。

　　“2019年，长征火箭还将迎来更多高光时刻，北斗三号组网、长征五号复飞、嫦娥五号奔月，这些都离不开航天人、火箭人的托举和努力。”中国科学院院士、中国运载火箭技术研究院长征三号甲系列运载火箭总设计师姜杰说。

　　“航天是一项高技术、高风险、高挑战的事业，中国航天人要始终以严慎细实的态度对待每一项工作，力铸金牌火箭，助推中国航天在更宽广的星际间扬帆远航。”中国航天科技集团董事长吴燕生说。

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