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　　功夫不负有心人，这项标准发布后，很快成为我国航空航天领域的首个国际标准，并带领中国航天走出国门。回首编写标准的岁月，同事们不禁感慨万分：“9年来，有多少人从他的身边超越而过，走上型号、行政的领导岗位，可他仍然不为所动地坚持了下来。”

　　长征二号丙遥十二火箭发射成功后，型号总师给潘忠文发了一条短信：“非常感谢你这位大功之臣！”原来，2000年为提高运载能力，长征二号丙火箭整体加长，仅结构就发生了50%以上的变化。这让型号总师为是否要做全箭模态试验感到为难：做试验，时间来不及；不做又没有先例，风险无法说清。潘忠文提出了采用计算机仿真的方法代替全箭模态试验的思路。

　　据型号总师回忆，那段时间，深夜走出办公室，总会发现楼上房间的灯还亮着。上去一看，果然是潘忠文，就对他说：“小潘，别总这么加班，注意身体，我们还有时间。”可他总是抬头笑笑说：“没事儿，得尽快把问题解决了，不然心里总觉得不踏实。”没过多久，潘忠文就用翔实、确凿的分析结果打消了大家的疑虑，大大缩短了型号的研制时间，省下了千万元量级的试验费用。

　　在我国航天事业从小到大的过程中，冲在最前线的是一大批像潘忠文一样胸怀科技报国之志的热血青年，他们在专业领域奋勇争先，突破了一个又一个技术难关，推动我国运载火箭逐步走上国际舞台中央。

　　“争取早日实现航天强国梦”

　　2018年，中国航天全年宇航发射次数超过美国，位居世界第一。在火箭院总体设计部的年终总结大会上，首次设立的“领航功勋奖”被颁发给5位贡献突出的员工，其中一位年仅30岁，名字叫曾耀祥。

　　载荷参数是火箭设计的重要依据。完成于20世纪60年代的“载荷设计方法”沿用了几十年，而当前的新型火箭规模大、性能强，对设计提出了更高要求。曾耀祥从公认规范成熟的原有方法中发掘出精细化的突破口。2018年年底，他提出的优化方法获得评审组认可，未来将应用在长征七号甲、长征八号、长征九号等运载火箭的研制中。担任评审组组长的潘忠文认为，曾耀祥摸索出的新精细化方法对火箭发展很有意义，它使大型火箭的载荷降低15%左右，有效提升了新型火箭的运载能力。

　　从小怀揣航天梦的曾耀祥，如今已是长征七号运载火箭的技术骨干。

　　一次在海南文昌发射场出差时，曾耀祥突然得到消息：发射场气象观测站最新地面风速测量结果远超预期，如此一来，从技术区到发射区垂直转运的过程中，包括临射点火前，突然增大的地面风很可能把火箭尾段吹垮，后果不堪设想。必须要按照新的地面风速开展载荷及结构设计。但此时火箭尾段已经交付工厂生产，怎么办？型号负责人决定：既要保证研制进度不受大影响，又要开展地面风减载设计。

　　时间紧、任务重，作为型号主管设计，曾耀祥二话不说，选择了迎难而上。在查阅了几乎所有关于地面风载设计的文献后，经过3个月的摸索，曾耀祥采用统计理论方法，系统开展了地面风统计及火箭发射概率研究，发现了海南发射场与内陆发射场地面风时空变化规律的差异，首次在火箭上开展了防风减载设计，给出了减载结构设计准则，巧妙解决了型号困难。

　　每一个时代的进步，每一次成功的突破，既需要继承，也需要创新。在曾耀祥看来，对于80后甚至90后的年轻航天人来说，当下的使命就是不断创新。“老一辈航天人的奋斗已经解决了有无问题，我们这一代人就是要在他们的指导下，继续创新，提高火箭的设计性能，争取早日实现航天强国梦。”曾耀祥说。