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　　“近几个月以来，既有减税降费政策利好，又有汽车下乡促进消费等积极信号，此外各省市国六提前切换的新闻也层出不穷，新能源补贴退坡又给主机厂加压，西安经销商服务费事件又给行业规则带来考验，综合诸多事件及复杂因素影响着市场上下游各利益链之间的关系，困扰整个汽车市场秩序，消费者观望情绪不减，经销商信心受挫，零售消费市场复苏艰难曲折。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树这样说道。

　　当下国内汽车市场的局势确实给车企和经销商都带来前所未有的考验，车企制定相应销量目标时都较为保守，经销商对于自身库存情况也是严格把控。

　　而对于此前专家预测的2019年国内车市将实现微增长，我们则不敢有一丝奢求，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，从消费指数来看，我们对于今年国内车市正增长保持谨慎态度，目前并未看到有车市复苏的迹象。

　　值得一提的是，7月份，一些区域开始实行国六标准，目前一些自主品牌车企还无法提供国六产品，只能暂时放弃相应市场，因此自主品牌将更为被动，这也将直接体现在销量层面上。

　　虽然当下国内车市面临的压力巨大，但国家信息中心副主任徐长明依旧对未来的车市销量有较高预期，据他推测，我国车市的销量峰值仍会达到4200万辆（2018年销量为2808.1万辆）。

　　这样的销量预测是基于多个样本和数据推算而来，至少从目前来讲，多数人都会认为这样的预测过于乐观，但国内车市的走向瞬息万变，我们期待车市的春天能够早日到来。

(责编：肖蒙蒙)