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　　梅赛德斯-奔驰和大众刚刚启动了电动车项目，而宝马也在准备自己的加速计划。目前，该公司通过一个特殊的子品牌推出了一款全电动汽车i3，不过这款车的续航里程与可被视为第二代车型的头号并不匹配。新车搭载42.2kWh的大容量电池，普通版车型的NEDC续航里程达到了359km，而i3s车型的续航里程为345km。

　　宝马未来的长期产品将更直接地瞄准特斯拉、奔驰和大众。这家汽车制造商最近证实，计划转向新的汽车平台，使其能够提供几乎所有车型的纯电动版本。

　　捷豹路虎实际上是第一个进入长续航里程的欧洲汽车制造商。作为捷豹品牌旗下首款纯电动SUV，定位于纯电动豪华中型SUV的捷豹I-PACE，NEDC综合工况下续航里程为500km，使用100kW快充，电池充到80%需要40分钟。

　　纯电动汽车新产品很快就会如“海啸般”快速涌进市场。据InsideEVs网站称，到2020年，将有14款新电池汽车登陆美国市场，欧洲和中国市场的数量将更多。2017年底，欧洲和中国出台了严格的新能源汽车法规，鼓励了新能源汽车的发展。这进一步加快了电动汽车进入市场。

　　然而，最大的问题是消费者是否会接受这些新产品。美国汽车协会（AAA）周四发布的一项研究发现，在接受调查的美国驾车者中，只有约16%的人明确考虑下一辆将购买电动汽车。

　　去年，所有基于电池的汽车，包括传统的混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车，仅占美国市场的5%。但电池汽车的销量尤其增长了一倍左右。

　　也就是说，几乎所有的增长都可以归因于特斯拉的新Model 3轿车。雪佛兰Bolt EV和捷豹I-Pace等远续航里程车型的需求确实有所增长，但增速要慢得多。

　　梅塞德斯和大众等汽车制造商将不得不寄希望于更多的消费者开始购买电动汽车。汽车行业的一个长期格言是，产品越多，吸引力就越大。因此市场规模化至关重要。（张婷）