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通過停簡單，記者成功預約了東大橋東裡小區的停車位。車輛抵達時，停車場自動抬杆。不過，停車管理員表示他不知情：“預約應該是反映到公司了吧，你沒必要預約，有車位就讓進。”至於自動抬杆，管理員表示跟預約無關：“是我摁的開關。”

PP停車沒有預約車位服務。

淘車位停車的預訂體驗“驚喜連連”。醫院車位預訂是這款APP的一大特色，也是很有針對性地解決醫院停車難的燃眉之急。記者在出門前查看APP，發現醫院列表裡有北京首都醫科大學附屬北京醫院的名字，果斷支付2元預付金，軟件顯示這2元將在離場時抵扣停車費。記者預約成功后發現，實際預約醫院是北京首都醫科大學附屬北京婦產醫院，兩者相去甚遠，這是第一重“驚喜”。

通過導航抵達停車場，記者發現這裡是婦產醫院（東區）南門正對著的團結公寓。門前保安攔住車輛，問是否是業主，記者回答不是業主但有預約，保安將信將疑之下，將記者車輛放入公寓內停車場。記者接著詢問停車管理員，是否接到淘車位停車的預訂信息，管理員低聲與身邊人交流：“姓淘的，有嗎？”在一通解釋之后，管理員表示“隨便停吧”，並且“免費”。這是第二重“驚喜”。

離開車場時，記者發現，這裡張貼了幾張《重要公告》，管理員解釋，由於一些糾紛，此處停車場暫時不對外開放。因為實際沒有停車費產生，所以記者致電淘車位停車APP客服，詢問預付金是否可以返還。客服回答稱，可以取消訂單，但是預付金就沒法退了。這是第三重“驚喜”。

專家點評

實現監測和預約

目前均有難度

作為停車問題專家，多年來王婕一直在關注停車APP及智慧停車問題。“停車APP有其便利性，手機應用市場裡的停車APP已經超過200個。”停車APP大約有三層架構，分別面對政府層面、企業層面和市民層面。

對政府來說，一款能監測全市停車位的停車APP，可以幫助政府掌握全市停車位的供需情況。“通過APP，可以監測到城市的哪些地方、哪些時段存在停車位的結構性缺失。這樣，政府就知道在什麼地方建造什麼樣規模的停車場。”不過，由於停車場背后的權屬多種多樣，實現整合比較困難。

對運營企業來說，停車APP可以公示出停車位的價格多少、緊張與否，以供駕駛者參考。此外，停車APP還可以提供海量的數據，什麼樣的人經常到哪裡的停車場，消費習慣是什麼，然后根據這些大數據實現精准推送。

對市民來說，可以通過停車APP在出行前了解停車情況，連通導航，精准抵達停車場，離場時實現快速繳費。

至於監測和預約這樣的高級服務，王婕認為，現在實現起來有難度。“監測需要設備支持，現在有超聲波、有紅外線、有攝像頭，但是精准度有待提高。我經常觀察，有些車位明明停了車，車位上方那個指示燈還是綠的。還有就是，停車場願不願意把這些數據公開。”

預約服務的實現難度更大。“有些地方是比較適合預約的。比如醫院，跟挂號挂鉤起來。比如劇院，和票務挂鉤起來。這就是在特殊時段服務特殊人群。”問題也隨之而來，預約后從何時開始計費，是從預訂成功開始，還是從進場停車開始？還有，如果停車場早早就有排隊車輛，此時預約車輛還沒到達，怎麼平衡排隊車輛和預約車輛的關系？如果對排隊車輛和預約車輛區別對待，是否要准備預約專用通道，停車場是否有這個條件？“除了這些技術環節，還有意願問題，就是停車場運營方願不願意拿出車位來接受預約。”

本報記者 孫毅 文並攝

(責編：張靜也(實習生)、高星)