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　　远不止此，I-PACE在延长车辆续航里程的同时并未采用堆叠电池组的做法，而是在动力电池容量与能量密度上做文章同时重视起车身轻量化对新能源车续航里程的影响并付之行动施以措施。

　　多说无益，举例说话，捷豹I-PACE在保证车身刚度的同时选用同级罕见的全铝车身以达到降低车重的效果，与此同时，引入重量较轻的高能量密度的液冷式锂离子电池组和软包电池，确保车辆拥有超长的续航里程的基础上保证车子拥有良好的操控基础。

　　捷豹I-PACE通过位于前后轴的双电机辅以各自匹配的小型单速变速箱、差速器，随时根据车子的状况调整四轮的扭矩输出，以便开车者在操控与舒适间找到韧性平衡。除此以外，捷豹I-PACE整个车重分配也比较均匀，近乎50%：50%的比例为I-PACE提供了较为良好的操控与稳定性能。

　　I-PACE于捷豹和新能源市场有何意义

　　现在新能源车的发展已是愈演愈烈，大多数的传统能源车企也在逐渐地往新能源领域方向转型，可以预见，纯电和插电混动车必然是未来的发展趋势。

　　过去几年，高端纯电动车市场一直都是被新兴“科技”企业造车新势力特斯拉所占据，而传统车企在新能源领域，别说是高端的产品，就连比较能够拿得出手的产品也是微乎其微。

　　I-PACE作为捷豹推出的首款纯电动车，上市至今销量或许不是非常理想，但对捷豹这个豪华品牌而言，产品的意义要明显高于销售意义。怎么说呢？

　　一方面，I-PACE弥补了捷豹整个品牌在新能源市场的产品缺失，丰富捷豹在新能源领域的产品矩阵，为捷豹抢占新能源市场并掌握在新能源市场的话语权提供有力保障；另一厢，I-PACE意示着捷豹已经开始考虑转型并入驻新能源领域的决心。

　　进一步讲，I-PACE的出现不仅给纯电动市场注入了新鲜血液，还特斯拉在高端纯电动车市场呈垄断性趋势的局面彻底击碎，给消费者提供了更多的购车选择余地，对纯电动车市场的发展也起到了促进性药效。

　　诚然，车型电动化已是大势所趋。在此背景下，浑然不觉的厂商早晚会被时代洪流拍打上岸，高瞻远瞩的车企则能看准风口乘风而起，捷豹新能源显然是后者。

　　而I-PACE虽是捷豹推出的首款纯电动车，但它已经表明作为传统能源企业的二线豪华品牌捷豹进攻新能源领域的决心。