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王兴后来提到，他决定进军打车是是受到一本名为《资源革命》的书影响，“这本书让我从另一个角度思考我们过去几年做美团网以及看互联网的很多事情。”

“一辆车生产出来后， 95% 的时间被放在那里，只有 5% 在行驶，这 5% 里面再细分，只有 2.5% 是正常速度驾驶的，另外 0.8% 是在找停车位，还有0.5% 是堵在路上。”王兴认为，他做打车的业务是出于资源使用效率的考虑。如果这些汽车能够被使用起来，将会创造很大的价值，所有权和使用权分离的层面能够改变车的使用模式，减少对资源的消耗。

由于业务扩张迅速，边界不断的增加，王兴也不断改变美团的架构，迄今为止已经改变过五次。可以看出，随着边界的扩展，美团机构调整的速度变得越来越快。

至于外界对美团业务边界在争论，王兴并不是很关心，他曾经提到，对于边界和竞争，有一本名为《有限与无限的游戏》的书对他很有影响。书中写到，“有限游戏在边界内玩，无限游戏却是在和边界，也就是和“规则”玩，探索改变边界本身。”

在这本书的最后，王兴发现作者其实给出了一个答案，“实际上只有一个无限游戏，那就是你的人生，死亡是不可逾越的边界。与之相比，其他的边界并不是那么重要。”

对他而言，这本书的启发就是，业务竞争没有什么真正的终局，“终局本来是下棋的术语，可是，现在的实际情况是棋盘还在不断扩大。”

价值 1 万亿美元的耐心

王兴也是一个很有耐心的人，美团上线 9 年后，美团一直没有实现盈利，而且亏损还在加大。

财报显示， 2018 年 2018 年美团实现营业收入652. 3 亿元人民币，在排除优先股等特殊会计处理后，经调整的亏损净额为85. 2 亿元。不完全统计，仅过去四年里，美团合计亏掉了 1508 亿元，调整会计准则后，这个数字依然高达 227 亿元。

面对长期的亏损，王兴并不着急，相反美团在还在新的领域烧钱。

在出行领域，美团一方面投入重金和滴滴进行打车和外卖大战，另一方面还以 28 亿美金的价格收购了摩拜单车这个烧钱大户。带来的后果是 2018 年摩拜和网约车业务给美团新增了 81 亿元总成本，单是摩拜，就为美团带来了45. 5 亿元亏损。

“如果不开拓新业务，我们可以在一年之后规模盈利”。王兴表示，短期盈利不是他的目的。他的目标是亚马逊，为此美团有长期亏损的耐心。

耐心曾经让美团赢得了团购的战争，在对手烧钱的时候，美团稳扎稳打，等到熬死了所有的对手。王兴自己也承认：“确实团购的事情不是我们打赢的，不是我们打倒了对手，是他们自己绊倒的。”

而现在的美团各个业务的机会很大，面临的对手也比那个时候强大的多，滴滴、携程、阿里都是各自领域实力雄厚的龙头老大。

以阿里为例，王兴认为，美团和阿里的竞争会长期存在，“AT(阿里、腾讯)还会比现在大很多，它们会繁荣很长时间。”

不过他认为美团有机会成为和A、T一个量级的公司，“因为我们创造的价值足够多，餐饮、旅游、到店综合品类每个领域都可以值几百亿美元。”

但前提是，美团需要足够多的时间，至少五到十年。

美团在一级市场吸纳进来的投资者对于王兴也相当宽容。

在 2018 年，《 吴晓波频道 》推出的一个专题节目“十年二十人”中，吴晓波问沈南鹏，哪个是你做梦都会想到的投资案例，沈南鹏的答案是美团。他说，“我们所谈论的是吃、行，以及所有生活服务，这是一个规模达 1 万亿美元的市场。如果你是市场主导者，无疑价值巨大。”

但相比之下，二级市场的投资者更加现实和没有耐心。美团登陆港股以来，股价持续走低;有耐心的王兴需要设法给二级市场以持续的信心。