凤凰时尚网移动版

奉贤区本身是农业用地和生态用地的聚集地，城镇建设的中心比较弱。在其产业构成中，主导产业是重型装备制造产业，以及星火开发区主打的生物医药产业。但随着其他区域的发展，这些产业的重要程度先后被被张江高科技园区临港产业区取代。星火开发区开始冷落了。

事实上，在上海市2040年城市规划之中，没有奉贤海湾镇将纳入重点发展区域。可见奉贤海湾在上海市规划中，并不是浓墨重彩的那一笔，所谓的世界第九湾，更多的只是飘在空中的口号，难以落地。

海上城市，世界第九湾，概念与口号齐飞，开发商顺势进场，开发楼盘。2008年，世茂爱马尚郡入驻海湾镇，开盘以6300元/㎡起价，引得众多投资客来海湾抢房。

奉贤海湾旅游区

奉贤海湾从此时走上火爆的行情。到2010年，奉贤海湾房屋均价达到了12323元/㎡，差不多两年翻了一番。

但火爆没有持续很久。在世界第九湾的梦想刚刚萌芽的时候，这点火苗就快熄灭了。

连“睡城”都成不了

诸如北京通州、河北廊坊、即便自身经济实力并不强劲，在中心区域功能饱和的情况下，这些周边区域至少会承接一部分外溢出来的人口。再不济也能成为所谓“睡城”的存在。

所谓睡城是指，大城市周边的大型社区或居民点，这些区域人口相对集中，但由于缺乏成熟的产业配套，就业机会稀少。其作用仅局限于晚上回家睡觉，白天照样开车或者乘车往市中心赶着上班。

但奉贤海湾却似乎连睡城都当不成。

奉贤海湾，位于上海市中心人民广场正南方向46公里。但距离阻挡不了居民心中的爱，阻隔爱的是交通不便，让居民们跨不过这段距离。

2017年，在人民网的地方领导留言板上，有奉贤海湾旅游区的住户表达心声，说到“这个地方适合居住，但是交通非常不便。希望开通一班从海湾碧海金沙附近到沈杜公路地铁站或外环路地铁站的公交车，路程1小时以内。”

交通问题成了阻碍人流向这里聚集的最大阻碍。

事实上，此前奉贤海湾轨道交通规划几经调整，R3线被分拆成北段的11号线与南段的16号线，R3南端的终点也随之移到了临港新城滴水湖。奉贤海湾错失良机。

此后，比预定通车时间晚了六年的5号线南延伸段，于2018年年底通达奉贤（南桥）新城后，便没有了后面近10公里长的海湾段。奉贤海湾再次折戟在交通问题上。

但海湾也不是没有过轨道交通。浦东铁路海湾站很早就开行过“上海南站-海湾-芦潮港”的市郊客运列车，问题在于这条线路每天只有2个班次往返，且不在上下班通勤时间，成为形同虚设的“运椅子”专列。最终于2012年市域铁路金山线开通后废弃。此后的奉贤支线亦不了了之。

一个从外面难以进来，进来了又出不去的世界第九湾，就这样成了上海版“鹤岗”。

当然，所谓来了走不了不是说没有路。而是说在拥挤的泡沫之下，那些曾试图再次捞金的人们，现在遇到大麻烦。

这些年来，进入奉贤海湾的品牌开发商不比其他区域少，绿地、世茂、恒大等知名房企均有入驻。而且海湾镇供地量大。堆积之下，房产项目越积越多，新房供应源源不断。

但与此同时，交通和生活配套却好像停留在多年以前。海湾镇房产的吸引力，越来越小。在这里，市场是一滩没有涟漪的水。

这导致现在的海湾镇，抛房的比买房的还多。一边没人买，一边不断卖，恶性循环之下，市场越来越紧绷。

住建部：降低企业公积金缴存比例政策延期 香港中环写字楼租金全球最贵 远超纽约和伦敦