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　　小结：智能化、网联化不仅仅是车辆主机厂发展的趋势同样是动力电池厂商未来的方向，在大数据时代下，以宁德时代为首的头部企业以广大的样本基数做基础，建立智能化的云端大数据平台，或将进一步扩大其竞争优势。

　　趋势四、其他企业奋起直追

　　代表企业：比克电池

　　动力电池技术还在不断发展当中，三元锂电池也好，固态电池也罢，依旧会有各种新的技术出现，这就给不少动力电池企业提供了“弯道”超车的机遇。而且一些车企为了保证供应稳定和掌握更多话语权，也会选择非头部企业作为动力电池供应商。

　　多元化产品发展是比克等企业奋起直追的路线之一，据比克动力副总裁李凤梅透露，在深圳有一条产量达1GWh的方形电池正在试线，同时郑州也在规划方形电池产线，预计今年第四季度产线建设完成，年底之前投产。

　　小结：据中汽协数据显示，2018年，新能源汽车销量达125.6万辆，预计2019年中国新能源汽车销量将突破160万辆。而2018年新能源乘用车动力电池装机量达32.86GWh，2019年的装机量还会更高。在头部企业占据较大市场份额的情况下，二三线企业为了分得更多的蛋糕，势必会要开始发力，2019年动力电池业的竞争想必会更加激烈。

　　全文总结：

　　随着补贴政策的退坡，车企需要更加低价、优质的动力电池供应商，再加上日韩企业的再次“入局”，动力电池行业即将迎来一场残酷的战争，这对中国动力电池厂商来说是一次巨大的挑战同样也是机遇。面对日益更新的新技术，作为消费者的我们更乐于看到这样的良性的竞争。（姜田双）

(责编：鄂智超、胡挹工)