（原标题：[解局]南阳书记点赞的车，特朗普不制裁一下怎么说得过去？）
“水氢发动机在河南南阳市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
不是科幻玄学、也非天方夜谭，这句报道，昨天见诸《南阳日报》的头版头条：5月22日上午，河南南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公，为青年汽车集团研发的“水氢发动机”，也就是传说中“只需加水就能开车”的神器点赞。
如此“全球领先技术”一出，舆论自然报以热烈回应：水变油来水生氢？不用电解只管“吹”？网友纷纷表示，自己的理化常识受到了挑战，说不定只要手速够快，出刀也能把水分子里的氢氧原子砍开呢。
当然，随后的剧情大家也看到了——
中午时分，当地宣传部门回应媒体质疑时说，“正在开会，等统一口径后回复”，堪称最实诚的官方回应；会后，南阳市工信局果断把锅甩给了该报道记者，称项目“尚未认证验收，记者报道有误”；南阳市高新区，则否认了“水变氢”项目政府注资40亿，称当地政府“只有前期投入”。
前有“巴铁”闹剧，后有2017年新能源汽车骗补风波，再到此次“加水就能走”的神车；怎么说呢，车不好好整，天天就想整个大新闻。
5月23日《南阳日报》刊文《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》
入场
“车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。”
这是制造出“水氢发动机”的公司——青年汽车集团有限公司（下称青年汽车）官网上对水氢燃料车技术的介绍。
这家公司的技术人员说，水氢燃料车的最大秘密，也是最大科技成果，是一种“特殊催化剂”。在这种“特殊催化剂”的作用下，水轻松转换成氢气，最终实现不加油、不充电、只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。
听起来很神，不过专家听了却直摇头。清华大学汽车研究所所长陈全世对媒体表示，“水变氢”必须要有外部的能量才能有动力，否则就违反了能量守恒定律。
道理很简单：水本身并不含有能量，如果要将水分解成氢气，必须有外部能量，比如最简单的电分解水产生氢——但前提是得有电，不是光把催化剂扔进去就行。
对于青年汽车声称的“特殊催化剂”，陈全世说，这种物质并非什么催化剂，而是一种高质量的可燃固体物质，类似于炸药，内部含有大量能量。类似实验目前仅仅停留在实验室阶段，根本无法形成量产，因为该工艺还牵扯到环保、安全等问题。
相对于学界专家的质疑，青年汽车董事长庞青年的信心则要充分得多。今天，他对媒体回复说，这个技术是成熟的，肯定不是瞎编的，外界对新事物一时不接受也是正常的。
南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公
氢能
岛妹也在两个月前说过一件事：今年的两会《政府工作报告》，专门提到了要“推动充电、加氢等设施建设”。
换言之，包括氢能源在内的新能源，是国家重视的新领域。由是观之，一些地方政府和企业趋之若鹜，也合逻辑。
的确，氢能的燃烧产物洁净、不产生温室气体的环保性与可再生性，加上储存和转换其他清洁能源的枢纽能力、热值高效，已使它稳坐“新世纪重磅二次能源”的位置。
《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》数据显示，到2020年，中国燃料电池车辆要达到10000辆，行业总产值达到3000亿元。而到2050年，全球范围内氢能产业将创造3000万个工作岗位、减少60亿吨二氧化碳、创造2.5万亿美元市场价值，氢能汽车将占全世界车辆的20%-25%。
理想再丰满，也得有坚实的技术作支撑。
目前，在氢燃料汽车的产业链中，包括制氢、储氢、加氢、氢能应用四个环节。通常意义下，企业与研究人员的重点技术攻关，会落于“制氢”环节。
国家能源集团总经理凌文跟岛妹介绍，现在中国已经有工业制氢、工业副产物制氢、生物质制氢等多种方法，其中工业制氢量已达2500万吨/年，可养活约1亿辆燃料电池乘用车。
规模很大，但是环境代价也不小。
大家高中课本都学过，“氢气在氧气中燃烧可成水，水裂解可以产生氢”。用水制氢，是最理想的“零排放”手段。
