一条条铁路向远方铺展、向海外延伸……作为中国铁路建设的主力军，中国中铁堪称一支铁军，先后参加了中国百余条铁路建设，新建、改建、扩建铁路9万余公里，承建了中国三分之二以上的铁路，90%以上的电气化铁路和近50%的高速铁路。
自上世纪70年代起，中国中铁迈开“走出去”的国际化步伐，从建设长达1861公里的坦桑尼亚至赞比亚铁路项目开始至今，先后在亚洲、非洲、欧洲、南美洲、大洋洲等多个国家建设了一大批精品工程，印尼雅万高铁、中老铁路、马来西亚南部铁路、孟加拉帕德玛铁路连接线项目、埃塞亚吉铁路、埃塞轻轨、越南河内轻轨等，勾画了“一带一路”的铁路版图。
作为“一带一路”建设中的生力军，中国中铁国际集团秉承“共商、共建、共享”的理念，用真情、汗水和热血，在铸就“一带一路”工程项目中，书写了与沿线国家青年一幕幕相遇相知、合作共赢、民心相通、文化融通的生动故事。
我的中国同事常说“办法总比困难多”
今年46岁的胡利奥是一个委内瑞拉人，自2010年至今，他在中国中铁委内瑞拉迪阿铁路项目、玻利维亚ESPINO公路项目先后工作过7年，几乎成了“中国通”。
中文很“溜”的胡利奥说他从中国朋友身上学到了很多东西，“如果用4个词概括中国中铁教会我的东西，那就是——信任、纪律、秩序、情谊。”
2009年，中国中铁在委内瑞拉开工建设迪那科-阿那科铁路（以下简称“迪阿铁路”）。这条铁路位于委内瑞拉北部平原，正线全长462公里，当时设计为客货共线的电气化铁路。
胡利奥受邀到迪阿铁路项目担任环境工程师，与中国同事成为好朋友，互相教授西班牙语、汉语。当项目遇到困难时，双方一起找到解决办法。
令胡利奥颇为钦佩的是，中国工程师对一个需要解决的问题，不是说“不”，而是积极、努力地寻找解决办法和出路。“我的中国同事常说‘办法总比困难多’。在工作中，我们不仅有A计划，还会有B计划，C计划，甚至D计划。创造，无处不在。”
在铁路建设中，胡利奥看到中国中铁使用的是最尖端的铁路技术，并且严格按照规范高质量施工。“这是一个优秀的团队，他们始终在工作中追求卓越、纪律严明和精益求精。”令他开心的是，中国中铁不仅在修建铁路，而且向业主委内瑞拉铁路局超过50名工程师倾囊传授铁路工程技术，并将他们送去中国参加培训和学习。
130公路：一诺千金
中国中铁国际所属的中海外公司1998年承建了西非国家从科特迪瓦国北部城市本贾利至邻国马里边境城市的公路项目。
这条公路从本贾利一路向北延伸，连接起科国北部多个城市，直达马里边境，全长130余公里，因此又称“130公路”。这是连接科马两国的重要通道，也是西非经济共同体大通道建设的构成部分，公路修好后，可连接本贾利以南原有公路，一直通向科国港口城市圣佩德罗，打通科国南北大通道。借由这条公路，内陆国家马里的货物可以直达港口，对促进该国出口贸易具有极为重要的意义。
130公里，不算很长的一条路，但令人没有想到的是，这条路的建设却历经了18年，修建过程异常艰辛。18年里，项目历经了3次被迫中止、4次设备物资采购，但是中海外始终信守承诺，三次重启项目，在建设者的不懈努力下，终于实现了“踏平坎坷路、泥径变通途”。
130公路修建中，也留下了一个科特迪瓦小伙子扎尔·索罗的传奇经历。2011年，科特迪瓦发生大选危机并引发局势动荡，两伙劫匪试图劫走公司的设备和物资，供职于中海外科特迪瓦公司的索罗忍受劫匪毒打，他巧妙周旋，化险为夷，保全了公司的建筑资产，为日后完成科特迪瓦130公路等多个重点项目起到关键作用。
2016年12月8日，130公路终于全线通车！这一天，在科特迪瓦北部边陲城市腾格里拉举行盛大的通车典礼。科特迪瓦总统瓦塔拉面对身着节日盛装载歌载舞的人群激动地说：“感谢科中两国的真诚合作，感谢中海外建设者们的坚守和诚信履约，看着精心打造的优质大道，以前尘土飞扬的坑洼土路像历史一样一去不返。”
“我感谢你们，科特迪瓦政府和人民感谢中海外！”科特迪瓦经济基础部阿希部长对中海外给予高度评价，他说：“中海外克服重重困难踏实履约，是诚实守信，令人尊重的国际承包商。”130公路通车时，扎尔·索罗高兴地跳起了舞，成为他与中国深厚情谊的见证。
爱，在“一带一路”开出幸福的花儿
