昨日，2019中国云计算和物联网大会在重庆闭幕。来自重庆市科协的数据显示，大会共吸引了5000余人次参会。在昨日的分论坛上，参会的专家、学者围绕未来的智能生活，分享了观点和建议。
此次大会由工业和信息化部、国家发改委、中国科学技术协会、重庆市政府指导，中国电子学会主办。会议期间，诺贝尔奖获得者、两院院士等业内专家齐聚重庆，为云计算、物联网的发展建言。
大会包括1个主论坛，3个特邀论坛，13个专题论坛，1项展览；共有138位专家做了132场报告，其中包括诺贝尔奖获得者、8位院士；共吸引5000人次、213家企业、29所高校代表参会。
一窥未来生活的模样
开车时分心影响到正常驾驶 拟人化自动驾驶汽车会自己接管
在首届智博会的自动驾驶汽车挑战赛上，汽车们通过“眼睛”、“神经”等判断，进行紧急刹车、自动倒车。有些自动驾驶车的“车技”甚至超过了人，虽然安全性能有了保证，但却可能让坐在车上的人感到有些不适应。
昨日，在2019中国云计算和物联网大会的智能驾驶产业高峰论坛上，重庆大学汽车工程系主任郑玲透露，他们正在与相关单位合作研究，预计在后年，拟人化自动驾驶车辆的样车就可出现。
让自动驾驶汽车比人更为专注
在首届智博会的自动驾驶汽车挑战赛上，一辆长19.5米、自重达25吨的超级重卡，自己以每小时20公里的速度开向假人，能够在离假人13厘米的地方紧急刹车。
自动驾驶车辆的“车技”过人，一度让人感叹。然而，坐在车上的人的舒适性却完全没有了。
目前，自动驾驶技术应用摄像头、传感器、毫米波等技术，让自动驾驶汽车比人更专注，传感器也不会疲劳。在一定的封闭情况下，这样的自动驾驶情况看起来很安全。
首届智博会上还展示了“车接人”的L4级自动驾驶车辆。
在智慧小镇的未来驾驶区域，只需预约一下，长安汽车L4级的自动驾驶车辆就会自动来到身边接你出行。乘坐过程中，从起步转弯、加速减速、等红绿灯，再到寻找停车位完成停车的所有行驶动作，均由车辆自主完成。
通过一键手机约车、人脸识别上车、下车自动还车这三步流程，就可以体验真正的无人驾驶。然而，这样的体验过程是在封闭场馆情况下进行的。
一旦出现自动驾驶汽车无法辨识的情况，怎么办？这就需要拟人化的自动驾驶。
拟人化自动驾驶车遇状况会锁车
郑玲教授称，目前正在对拟人化自动驾驶进行探索。
“目前应用的自动驾驶，没有分析驾驶员的特性，而拟人化自动驾驶就是需要分析驾驶员的特性。”郑玲教授称，分析驾驶员特性的这个系统，会把不同技术级别的驾驶员进行分类分析，“比如这个系统会知道最好的是怎么样的一个驾驶行为。”通过对这些好的驾驶行为的学习，让拟人化自动驾驶车辆有自己的“选择”。
她打了个比方，“比如拟人化自动驾驶车辆在嗅到驾驶员有酒味时，它就会自动锁车。如果在行驶过程中出现急刹急停，它也会锁住方向盘。”
驾驶员开车分心，它会自动接管
不仅仅是锁车，拟人化自动驾驶汽车有可能直接不让人开车，它自己“接管”自己，自己开车就走了。
郑玲教授称，“比如，拟人化自动驾驶汽车通过对人的驾驶行为进行学习后，它如果发现车主有可能开车很急躁，就会收集相应的数据，通过对这些数据进行分析后，再去设定程序参数，在符合安全的情况下，制定符合这位车主驾驶习惯的程序。”
当然，如果当这样的拟人化自动驾驶汽车发现驾驶员开车时分心，已经影响到正常驾驶了，“它可能就会自动接管，不让驾驶员开车了。”
据了解，目前重庆大学汽车工程系已经在和国内外的科研机构、汽车厂商等合作，对拟人化自动驾驶进行研究。“预计在2021年能够实现出产样车，但真正要量产上市，还有很多路要走。”
街边路灯还能当充电桩使 智慧公交上有无空座一查便知
随着大数据、互联网和物联网等产业的兴起，智慧城市作为一种新型的、高效率的城市形式发展起来。那么，人们经常挂在嘴边的“智慧城市”究竟是怎样的呢？又将对人们的生活产生什么样的影响？
昨日，在2019中国云计算和物联网大会的中国智慧城市高峰论坛上，行业专家们就此进行了解读。
重庆智慧城市战略指数排世界第8
