波音公司，曾经的飞机制造巨头，在2019年4月份没有收到任何新的订单，成功完成0订单的业绩。此前出事的737MAX自3月13日停飞以来未收到任何新订单，4月份，747、767、777和787四个机型也没有新订单。交货量方面，4月份波音交货仅23架飞机，环比暴跌135%，同比下降91%。商飞C919国产大飞机的超车时刻到来了吗？
国产大飞机超车时刻到来 波音四月份收到0订单
根据美国金融分析机构的分析师介绍，虽然波音其它机型并没出现过问题，也没有收到过报错信息，但是受到737MAX的安全问题的影响，其它机型也被牵连了，因此出现这种0订单的囧象。
航空业的巨头之一，现在居然0订单
截至目前，挪威航空、美联航、中国东方航空均已明确向波音提出了索赔方面的诉求。但是目前波音交货量很低，并且没有新的订单，那么资金链可能会有很大的问题，因此波音公司并不会直接赔付现金，可能会提供“优惠券”，比如未来订购飞机时候可以享受折扣。不论是赔付还是和解，最终只会体现在飞机订单上。
曾经的航空巨头为何落至如此窘境？
波音为何落至如此窘境，一切要从两次空难说起。2014年的马航MH17是现代航空中全球伤亡最惨重的空难。没想到2018年10月29日，印尼狮航一家波音737客机坠毁，189人遇难，成为了马航之后伤亡最惨重的空难。好景不长，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架载157人的ET302航班失事，机上人员全部遇难。
埃塞俄比亚航空空难是最新的全球伤亡最惨重的空难
4月4日上午，埃塞俄比亚交通部长发布ET302空难初步调查报告，得出了四个初步结论：ET302航班的飞机拥有飞行资质；飞行员符合飞行资质同时参加过必要的培训；飞机的起飞非常正常；飞行员遵从了波音的所有程序后依然失去了对飞机的控制。
也就是说，半年内连续两起飞机空难事故，死亡人数的级别在现代航空中都属于巨大空难，而且事故原因是波音飞机的自身因素造成的，因此波音难辞其咎。两次空难后，全球各家航空公司纷纷停止使用波音737MAX甚至整个737系列的机型。其实不论是对于波音还是对航空公司都是巨大的损失。
国产大飞机C919是否能够超车？
在讨论国产大飞机是同时，我们先来看看波音的老对手空中客车公司5月10日更新的报告：空中客车在2019年前4个月共交货商用飞机232架，同比上涨35%。这是一个很恐怖的数字，因为这里面并不是汽车，而是飞机。因为很多航空公司都因为这件事件之后，将订单提给空中客车公司。
波音的事故的确给空中客车带来了机会
根据空中客车的预测，未来20年内，中国将需要约7400架新客机与货机，约占全球同期新飞机总需求量的19%。不仅如此，中国将在2024年取代美国成为全球最大的航空市场。因此全球的飞机制造商都对中国市场充满信息，这就包括国产大飞机C919的制造商，中国商飞。
我们的国产大飞机C919也在稳健提升竞争力
在波音和空中客车之外，中国商飞已经成为现在很知名的国际型飞机制造商，尤其是在推出C919之后，更是一举一动都备受国际瞩目。C919与波音737系列、空中客车A320系列都是同级别的飞机，是中短程客机。但是波音737MAX出事之后，空中客车的A320和我国的C919受到了更多的关注。
