3月30日，济南城市发展战略规划面向公众征求意见，定位为国家中心城市的济南，要以都市圈为抓手融入国家战略，构建济南都市圈。
这个规划让大家“划重点”的，是其中一句话，“在济莱区划调整后，纳入济宁，形成新的‘1+6’济南都市圈”。
从济宁都市圈中的核心城市，再到鲁南城市群、菏济枣城市带，再到1+6济南都市圈，距离济南185公里的济宁，归属何在？
这是来自济宁当地社区和论坛的声音——
这是不是看上我们孔夫子了？济南—济宁高铁何时开工？济南都市圈和淮海都市圈都在拉济宁入伙，商丘也一直惦记商济高速公路。济宁这次可得把握机会，找好平衡点，争取利益最大化……
这一两年，喊出要加快融入济南都市圈的，有聊城、滨州、邹平、德州、禹城、乐陵……
济宁该哪入哪个“圈”？济南这个“圈”又该纳入谁？争议归争议，但一个超越行政边界，，用更多市场机制打破区域壁垒，自然实现统一规划的都市圈时代已然来临。
长三角在吹什么风？入伙、建群、组CP
入伙、建群、组CP。
济南城市发展战略规划面向公众征求意见的这一天，杭州、湖州、无锡、常州、镇江、南京六市党政领导齐聚南京，讨论宁杭生态经济带发展议题并签署行动倡议。
同一天，《黄山日报》门户网站黄山在线发表了《融入杭州都市圈，解放思想，要把自己摆进去》的文章。这一个月来，整个黄山市各地各部门都在开展“‘融杭’，我们怎么看、怎么干的解放思想大讨论”。
3月29日，2019张家港市经济社会发展（上海）说明会在上海举行，会议主题就是——融入上海。张家港自我定位为上海都市圈的卫星城市，要成为上海非核心功能疏解和高端要素溢出的最佳承载地。
3月19日，上海市政协举行的关于推动长三角一体化发展的提案专题会上，上海市规划局透露，浙江嘉善规划进上海。嘉善距上海边界5公里，一直都是浙江承接上海辐射的门户。
不管是融杭、融沪，还是杭宁互融，长三角发生的这些，无疑是风向标。2月19日，国家发改委发布了《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，明确指出到2035年形成若干个具有全球影响力的都市圈。
这份指导意见这样定义“都市圈”概念——
城市群是新型城镇化主体形态，是支撑全国经济增长，促进区域协调发展，参与国际竞争合作的重要平台。都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。
青岛都市圈：先搞定“1小时通勤”
按照国际惯例，都市圈一般以中心城市100公里为半径的大中小城市共同组成，核心城市足够强大，高速公路和高铁通勤发展迅速等是硬件之一。
正在建设的青岛都市圈，首先指向的是“1小时通勤”。
按照2017年初发布的《山东半岛城市群发展规划（2016-2030）》，青岛都市圈由青岛、潍坊两市和烟台的莱阳、海阳两市构成，2020年总人口2000万。
3月7日至13日，潍坊市委书记惠新安率党政考察团南下嘉兴、上海、宁波、苏州等地考察，长三角考察归来后，惠新安发表讲话指出，要与青岛一体化发展，并实质性推进。
惠新安是从青岛走出去的干部，曾任青岛市北区区位书记，青岛市委常委、宣传部长，去年12月底出任潍坊市委书记。
惠新安说，2018年，潍坊市GDP为6156.8亿元，比苏州少12440.7亿元，比宁波少4589.2亿元，比南通少2270.2亿元，怎么减少差距？要借势青岛都市圈一体化发展，这是潍坊的新机遇。
惠新安提出的对接青岛的第一个行动，就是要抢抓胶东机场投用机遇，实质性推动青潍一体化，加快实现重大基础设施的互联互通，打造特色园区。
胶东机场今年9月投入运营，从新机场到高密市区只有40公里，比到青岛市区还近。
引领半岛都市圈，先“冲刺”交通。在济青高铁、青烟威荣城际、青日连盐投入运营后，全国两会期间，青岛市发改委相关人员透露，正在筹备编制青岛都市圈轨道交通的初步规划方案，联通海阳、莱阳、诸城、高密。让青岛和潍坊联系更紧的是，潍坊至黄岛、潍坊至胶东机场也要建高速公路。
同样，最新济南城市发展战略规划一大亮点就是，济南到泰安2025年要建成高速磁悬浮铁路；郑济、济莱、济滨、莱临四条高铁要建成。
2019年为什么火了都市圈？人口流动下的蝴蝶效应
